Tovornjaki z mešalniki betona, vozila, posebej zasnovana za prevoz betona, so domiselno izdelana z integracijo šasije tovornjaka s specializirano opremo za mešanje in transport betona. Na Kitajskem šasije za ta vozila običajno uporabljajo univerzalne šasije razreda II, ki jih zagotavljajo proizvajalci vozil, kar zagotavlja dvojno prednost pri zmogljivosti in združljivosti. Njegovi glavni specializirani mehanizmi obsegajo-odvod moči, sprednje in zadnje opore mešalnega bobna, reduktor, hidravlični sistem, mešalni boben, nadzorni mehanizem in čistilni sistem-vsaka komponenta igra nepogrešljivo vlogo. Njegovo načelo delovanja je naslednje: Moč se učinkovito črpa iz šasije tovornjaka prek naprave za odjem-moči, ki poganja črpalko hidravličnega sistema s spremenljivo prostornino. Ta genialno pretvori mehansko energijo v hidravlično energijo, ki se nato prenese na motor s fiksno prostornino. Motor nato poganja reduktor, ki poganja mešalni mehanizem za doseganje temeljitega in enotnega mešanja betona.
Domači standardi za mešalne tovornjake
Model Največja bruto teža/kg Kapaciteta mešalnega bobna/m³ Geometrijska prostornina mešalnega bobna/m³
Dvo{0}}osni mešalnik 16000 Manj ali enako 4 Manjše ali enako 7,7
Tri{0}}osni mešalnik 25000 Manj ali enako 6 Manjše ali enako 11,6
Štiri{0}}osni mešalnik 31000 Manj ali enako 8 Manjše ali enako 15,5
Eno-pol{1}}priklopnik mešalni tovornjak 18000 Manj ali enako 6 Manjše ali enako 11,6
Dvo-polpriklopnik mešalnik 35000 Manj ali enako 12 Manjše ali enako 23,3
Tri{0}}polpriklopnik mešalnik 40000 Manj ali enako 14 Manjše ali enako 27,2
Poleg tega obstaja vrsta standardov, povezanih z zmogljivostjo in varnostjo mešalnega tovornjaka, kot so hitrost vrtenja mešalnega bobna, omejitve hitrosti, hitrost podajanja in stopnja praznjenja. Hkrati imata sistem oskrbe z vodo in hidravlični sistem izrecne tehnične zahteve za zagotavljanje stabilnosti in varnosti mešalnih tovornjakov.
Razvrstitev mešalnih vozil
Tovornjake mešalnike je mogoče kategorizirati na podlagi različnih meril. Po mešalnem materialu jih delimo na suhe mešanice in mokre mešanice; glede na način praznjenja jih delimo na modele s sprednjim-praznjenjem in zadnjim-praznjenjem, pri čemer je na domačem trgu prevladujoč tip-praznjenja zadaj. Poleg tega sta ključna dejavnika razvrščanja konfiguracija pogona in mešalna zmogljivost bobna.
Osnovna struktura mešalnih tovornjakov
Osnovna konstrukcija je sestavljena iz podvozja tovornjaka in specializirane opreme za mešanje in transport betona. Glavne komponente vključujejo-odvod moči, sprednje in zadnje opore mešalnega bobna, reduktorje in hidravlične sisteme. Ti elementi sodelujejo pri doseganju temeljitega in enotnega mešanja betona. Zasnova izpustnega žleba se prilagaja različnim položajem razkladanja in zahtevam glede višine, kar zagotavlja operativno prilagodljivost in praktičnost.
Tovornjaki mešalniki betona so natančno izdelani iz dveh glavnih komponent: šasije in nadgradnje. Natančneje jih lahko razdelimo na deset ključnih delov: sistem šasije, hidravlični prenosni sistem, mešalni boben, izpustni sistem, čistilni sistem, podokvir, krmilni sistem, sistem podpornih koles, sistem za dovajanje in električni sistem. Strukturni diagram mešalne naprave je podrobno opisan na naslednji strani.
Podrobna razlaga notranje zgradbe mešalnega bobna
Mešalni boben je osrednja komponenta tovornjaka mešalnika betona, ki ima kompleksno in zapleteno notranjo strukturo. Strukturni diagram jasno prikazuje postavitev in funkcijo vsakega dela. Te komponente vključujejo nakladalni lijak, obročasto vodilo, ohišje bobna, povezovalno prirobnico, reduktor, okvir, podporne valje, mehanizem za prilagajanje, premični izpustni žleb in fiksni izpustni žleb. Skupaj zagotavljajo učinkovito in enotno mešanje betona.
Podrobna razlaga naprav za dovajanje in praznjenje
V notranji strukturi mešalnega bobna imajo naprave za dovajanje in praznjenje ključno vlogo. Zagotavljajo, da beton gladko teče v boben in se po mešanju učinkovito izprazni. Te naprave vključujejo dovodni žleb, valjčno progo in podporne valje, katerih zasnova in postavitev neposredno vplivata na učinkovitost delovanja bobna. Poleg tega jašek omogoča udoben dostop za vzdrževanje in pregled.
Napajalni lijak
Fiksna izpustna žleb
Portalni okvir
Nastavljiv disk za vrtenje žleba
Nastavljiva krmilna roka žleba
Premični izpustni žleb
Mešalni boben
Nato bomo podrobno opisali vsako komponento. Prvič, napajalni lijak je naprava, ki se uporablja za dodajanje betona v mešalni boben. Njegova racionalna zasnova neposredno vpliva na učinkovitost mešanja. Fiksni odvodni žleb zagotavlja gladko odvajanje betona po končanem mešanju. Ogrodje portala zagotavlja stabilno podporo za premično žlebo, medtem ko domiselna zasnova vrtljive plošče za nastavitev premične žlebe in nastavitvene roke omogoča prilagodljivo pozicioniranje premične izpustne žlebe za prilagajanje različnim zahtevam za praznjenje. Nazadnje, mešalni boben služi kot osrednji del celotne enote. Njegova kompleksna in natančna notranja struktura kritično vpliva na kakovost mešanja betona. Hkrati uporaba hidravličnih sistemov omogoča, da te komponente delujejo usklajeno, kar zagotavlja učinkovito in stabilno delovanje mešalnega bobna.
motor;
rezervoar za gorivo;
Oljna črpalka;
hidravlični motor;
Reduktor;
Mešalni boben
Krmilna ročica
Nato se bomo poglobili v princip delovanja mešalnika. Funkcija mešanja tovornjaka temelji na prenosu moči iz motorja. Enota-odvoda moči prenaša moč motorja na majhno pogonsko gred, ta pa poganja vrtenje hidravlične črpalke in hidravličnega motorja. Po redukciji skozi menjalnik ta moč na koncu požene mešalni boben k vrtenju. Med transportom betona mora mešalni boben vzdrževati nizko vrtilno hitrost 1-3 vrtljajev na minuto, da se zagotovi homogenost betona in prepreči segregacija – proces, znan kot mešanje ali mešanje.
Poleg tega ima tovornjak mešalnik funkcije nakladanja, razkladanja in čiščenja. Med nalaganjem se hitrost mešalnega bobna poveča na 6-10 vrt/min, da se olajša pretok betona skozi nakladalni sistem v boben, ki ga vodijo spiralna rezila proti srednjemu in spodnjemu delu. Za razkladanje se moč motorja prenaša preko kardanske gredi, hidravlične črpalke in reduktorja za vrtenje bobna pri 3–14 vrt./min. Beton se nato s spiralnim gibanjem lopatic požene proti izpustni odprtini in iztisne skozi izpustno žleb. Pomembno je upoštevati, da je smer vrtenja bobna med praznjenjem nasprotna kot med polnjenjem.
Nenazadnje je funkcija čiščenja mešalnika dosežena s pritiskom v rezervoar za vodo s pomočjo rezervoarja za zrak iz zavornega sistema. Pretok vode pod pritiskom očisti sistem mešalnega bobna, nakladalno odprtino in praznjelni sistem, s čimer se zaključi postopek čiščenja tovornjaka.
